Kennen Sie das? Man benötigt etwas aus dem Koffer und sucht prompt im Falschen. Also Koffer wieder schliessen, abschliessen, Schlüssel abziehen und dann den anderen Koffer öffnen. Aber, da ist es auch nicht ... die Sucherrei ansich nervt schon genug, aber das umständliche Hantieren mit dem Kofferschlüssel setzt dem ganzen noch die Krone auf. Wäre es nicht schön, wenn man den Schlüssel auch abziehen könnte, ohne den Koffer abzuschliessen?

So dachte auch Joe Senner, Mitglied im IBMWR (Internet BMW Riders). Er hatte die Idee zum Umbau der Schlösser. Zwar liefert auch er eine Anleitung, allerdings ist sie schwer verständlich, bischen umständlich zu bewerkstelligen und ohne Bilder.

Also machte ich mich ans Werk, um mal die Schlösser etwas genauer zu untersuchen .. und siehe da die Lösung ist einfach und das Ergebnis überzeugend. In der nun folgenden Beschreibung beziehe ich mich immer nur auf ein Schloß, da beide identisch sind und in der gleichen Art und Weise bearbeitet werden.

Mit dem Schlüssel wird der Koffer entriegelt und beide Hebel geöffnet. Mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher oder einer aufgebogenen Büroklammer kann man das entriegelte Schloß ausbauen. Dazu stellt man den Schlitz des Schraubendrehers senkrecht und drückt leicht in das kleine Loch neben dem Schloß. Wird die etwas versteckte Sperrklinke ein wenig eingedrückt, so läßt sich das Schloß am Schlüssel leicht nach oben herausnehmen.

Langsam und vorsichtig wird nun der Schlüssel aus dem Schloß gezogen, ohne daß dabei die Klinken und Federn durch die Gegend fliegen. Die Klinken werden entsprechend Einbaulage abgelegt. Sie tragen Nummern (1,2,3,..) welche sie eindeutig kennzeichnen, aber nicht etwa die Reihenfolge im Schließzylinder. Klinken mit der Nummer 1 benötigen keine Anpassung und natürlich auch nicht die unterste Klinke (*), welche lediglich den Schließzylinder im Schloß verankert.

Nun, wie funktioniert eigentlich so ein Schloß ?

Zuerst stecke ich alle Klinken außer der mit Nummer 1 wieder ins Schloß (natürlich an ihre originale Position). Durch die Federchen werden sie nach außen gedrückt und verhindern so die Drehbewegung des Schließzylinders innerhalb des Schloßes.

Wird der Schlüssel hineingesteckt, so werden die Klinken bündig im Schließzylinder gehalten und ermöglichen die Drehbewegung.

Wird der Schlüssel herausgezogen, so drückt er die Klinken in die entgegengesetzte Richtung gegen die Schloßwand. Und genau das verhindert, daß der Schlüssel entfernt werden kann, solange sich das Schloß nicht in der Veriegelungsposition befindet.

Und hier ist die Lösung !

Linkes Bild: Oben ist eine Klinke mit Nummer 1 gezeigt. Darunter liegt eine mit Nummer 3. Die Klinken sind mit der Schlüsseldurchführung zueinander ausgerichtet. Deutlich zu erkennen ist, daß Klinke 3 an der rechten Seite länger ist - und genau um diesen Überstand geht es. Er kann nämlich unbeschadet entfernt, bzw. auf das Maß wie bei Klinke 1 (3,3 mm - siehe Pfeil) gekürzt werden.

Rechtes Bild: Die untere Klinke wurde bearbeitet (mit einer Schlichtfeile im Schraubstock). Das Maß entspricht nun genau dem der oberen Klinke. Die Fläche wurde der Rundung des Zylinders angepasst.

Nachdem alle Klinken bearbeitet sind, kann der Zylinder wieder komplettiert werden. Wird jetzt der Schlüssel hineingeschoben, so liegen alle Klinken bündig an. Wird der Zylinder über den Klinken mit Daumen und Zeigefinger gehalten, so sollte es möglich sein, den Schlüssel herauszuziehen, ohne daß dabei eine Klinke spürbar bewegt wird. Ist das der Fall, so kann man den Zylinder wieder ins Schloß schieben. Und schon ist alles erledigt - der Schlüssel läßt sich in jeder Schloßposition abziehen, bzw. einstecken.

Was für eine Wohltat, nun kann man die Koffer auch im unversperrten Zustand transportieren, öffnen und wieder schließen und alles ohne Schlüssel !

Bevor Sie nun die Feile schwingen, prüfen Sie bitte, ob Ihre Schlösser den gleichen Aufbau haben, bzw. das gleiche Maß. Wenn nicht, so machen Sie zuvor einen Test, um keine Klinken zu zerstören. Eventuell hat Ihr BMW Partner Ersatzklinken oder kann sie besorgen.