Getriebe
Die R1150GS verfügt über ein 6 Gang Getriebe.
Zwischenwelle (1) und Abtriebswelle (2) tragen die schaltbaren, geradverzahnten
Gangräder, nur der Primärtrieb ist schrägverzahnt. Über eine Schaltklinke wird die
Schaltwalze (3) betätigt. Die Schaltgabeln gleiten auf hohlgebohrten Stahlachsen. Die
ebenfalls hohlgebohrte Antriebswelle (4) trägt einen zweistufigen Anfahrdämpfer.
Der Heckrahmen ist über ein gestecktes und geklemmtes Rohr (5) am Getriebe verschraubt.
Seit 4 Quartal 2000 gibt es das Getriebe wahlweise in zwei Ausführungen: Dabei kann man den 6 ten Gang als Overdrive (Economie) oder in einer Sportvariante wählen. Bei gleicher Geschwindigkeit entstehen so unterschiedliche Motor-Drehzahlen (berechnet):
| Geschwindigkeit | "Overdrive" | "Sportversion" | Differenz |
| 100 kmh | 3177 1/min | 3647 1/min | 470 1/min |
| 130 kmh | 4130 1/min | 4740 1/min | 610 1/min |
| 160 kmh | 5083 1/min | 5834 1/min | 751 1/min |
| 190 kmh | 6036 1/min | 6928 1/min | 892 1/min |
Persönlich habe ich mich für den 6. Gang als "Sportversion" entschieden, um in diesem
auch die Endgeschwindigkeit zu erreichen.
Im Overdrive ist die Endgeschwindigkeit nicht erreichbar, dazu muß man dann schon den
5. Gang ausfahren. Dabei steigt der Benzin-Konsum, in schwindelerregende Höhen - bis über
11 Liter/100 km soll der Boxer dann fressen.
Folgend ist das Gangdiagramm abgebildet. Die genauen Getriebe-Untersetzungen entnehmen Sie bitte aus Boxer - Daten.
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Quelle: BMW ............................................................................................ © 2001' FM.. . . . |
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