Der BMW Wartungsplan schreibt den Wechsel des Luftfilters alle 20000 km vor, meiner wurde bereits beim 10000er Kundendienst getauscht (der "BMW Service geht auf Nummer sicher", der Kunde zahlt´s ja), notwendig war der Wechsel aber noch nicht !

Wie weit der Luftfilter verschmutzt ist hängt in erster Linie davon ab wann (Sommer / Winter) und wo (Straße / Gelände / Wüste) hauptsächlich gefahren wird.

Ein neuer BMW - Papier Luftfilter kostet ca. 15-20 € (Euro - zuzüglich Montage).

Die Kosten armortisieren sich sehr bald, dann nämlich wenn bereits der dritte originale Luftfilter fällig wäre.

So ein K&N hat Serviceintervalle zw. 50000 - 80000 km, ist auswaschbar und hält eigentlich ewig.

Nach einer neuen "Ölung" mit speziellem Reiniger ist der K&N wieder voll einsatzbereit. Die Filtermembrane besteht nicht aus Papier wie beim Original sondern aus Baumwolle, welche in einem Drahtgeflecht gehalten wird. Die rötliche Färbung entsteht durch das Filteröl.

Die geölte Baumwolle bleibt unbeeinflußt durch Luftfeuchtigkeit, anders als Papierfilter, die sich zuzusetzen. Staub und Dreck schmälert dazu den Luftdurchlaß, was in schlechtem Motorlauf resultiert und den Benzin-Konsum erhöht. Die Motronic kann das nur begrenzt ausregeln.

Mit einem K&N behält der Motor viel länger seinen gewohnt guten Lauf. Das wirkt sich umgekehrt spürbar günstig auf den Benzin - Verbrauch aus und weniger Abgase gehen in die Umwelt. Schmutzpartikel (Staub, Flusen) auf der Oberfläche verstopfen den Filter nicht, sie erhöhen die Filterwirkung.

Die Reinigung läuft wie folgt ab:
1. Der Filter wird ausgebaut und vorsichtig (nicht das Drahtgeflecht verbiegen) vom groben Dreck befreit.
2. Der Reiniger wird auf den Filter aufgespüht; Einwirkzeit ca. 2 Minuten.
3. Unter laufendem Wasser wird der Filter von INNEN nach AUSSEN durchspült.
4. Nachdem der Filter komplett getrocknet ist (Sonne oder Heizung), wird neues Filteröl gleichmäßig aufgesprüht.
Das ist schon alles und wirklich ganz einfach. Zur Reinigung sollten weder Druckluft noch Hochdruckreiniger eingesetzt werden, um die Baumwolllage im Filter nicht zu zerstören.

Nach Einbau eines K&N sollte die Abstimmung bei nächster Gelegenheit überprüft werden, um sicher zu stellen, daß der Boxer nicht schlechter "Gas annimmt". Nach der Neuabstimmung lebte meiner erst so richtig auf. Ich hatte das Gefühl, nun deutlich mehr Drehmoment am Hinterrad zu haben. Wird aus niedriegen Drehzahlen stark beschleunigt, so kann der Boxer bedingt durch den reduzierten Luftwiderstand "freier durchatmen". Das Gemisch wird früher stöchiometrisch, die Beschleunigung verbessert sich, es entstehen weniger Abgase.

Eine Leistungssteigerung ist mit dem K&N Filter allerdings nicht machbar, da das Gasgemisch über die Motronic geregelt wird.