Die Color Tune 500 ist eine "Glas-Zündkerze", mit welcher der Verbrennungsvorgang innerhalb des Zylinders beobachtet werden kann.

Mit ihr lässt sich das Gemisch, bzw. die Gemisch-Abstimmung optimieren.
Leider ist die Color Tune relativ teuer und nicht ganz einfach anzuwenden (die Beurteilung der Flammenfront braucht Übung).

Bei der Verwendung der Color Tune sollte klar sein, daß mit "offener Hochspannung" gearbeitet wird. Das birgt alle Gefahren des elektrischen Stromes -
also V O R S I C H T !!!

Bevor die "Color Tune 500" eingesetzt wird sollten folgende Vorraussetzungen gegeben sein:

1. Zündkerzen und Kabel müssen OK sein.
2. Der Luftfilter muß sauber sein.
3. Leerlaufdrehzahl und Synchronisierung müssen eingestellt sein.
4. Der Choke darf nicht gezogen sein.
5. Die Color Tune 500 muß sauber sein !
6. Der Motor sollte Betriebstemperatur (Öl - 80 °C) haben.

Man unterscheidet beim Test der Gemischaufbereitung folgende "Betriebszustände":

1. Leerlaufdrehzahl / Gemischeinstellung - Im Leerlauf sollte die Farbe der Flammenfront gerade von Gelb nach "Bunsen Blau" gewechselt sein.

3. Schnelle Drehzahlerhöhung - bei diesem Test wird die Drosselklappe schnell geöffnet, die Motordrehzahl erhöht sich rapide. Die Bunsen blaue Leerlauffarbe verändert sich sehr schnell in ein helles Gelb und bleibt so bis zu 3000 U/min. Wird der Gasgriff dann einfach losgelassen, so verändert sich die Flammenfront schnell wieder in die anfänglich bläuliche Färbung.

Auf alle Fälle muß eine weiße Färbung der Flammenfront verhindert werden, bei welcher das Gemisch zu sehr abgemagert ist. Ernste Motorprobleme können dadurch entstehen angefangen mit Klopfen bis hin zur Überhitzung des Motors (Kolbenfresser, Loch im Kolben, Lagerschäden, ...).