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Bei Motorrad-Reifen gehen die Meinungen mitunter weit auseinander. Zu unterschiedlich sind die Ansprüche einzelner Fahrer und der jeweilige Einsatzzweck. Die Bewertungen sind rein subjektiv, die Laufleistungen entsprechen meiner persönlichen Erfahrung. Die Bewertung der Reifen ist natürlich in Verbindung mit dem guten BMW Fahrwerk zu sehen.
Folgende Reifen sind für die R 1150 GS im Fahrzeugschein (Stand 04/2001) freigegeben:
| Reifen | K | Vorne | Hinten | Verwendung |
| Bridgestone TW 101/152 Radial G | 2-3 | * | * | noch nicht gefahren! |
| Dunlop D604 | ? | * | * | noch nicht gefahren! |
| Metzeler Enduro 4 | 1-2 | * | * | Zweitbestückung |
| Metzeler Enduro Tourance | 1-2 | ca. 20000 km | 18000 km | meine Erstausrüstung (kann variieren) |
| Michelin T66X | 1-3 | * | * | noch nicht gefahren! |
Die Klassifizierung (ebenfalls meine persönliche Einschätzung) entspricht der Verwendbarkeit von 1 - rein Straße bis 5 - rein Gelände.
Grundsätzlich sind nur Reifenpaarungen eines Herstellers zugelassen. Das schließt im Prinzip zwar nicht aus, daß man den E4 mit dem Enduro Tourance mischt, macht aber auch nicht unbedingt Sinn. Jeder Reifenhändler wird einem davon sicher abraten.
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Enduro 4 |
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Der Enduro 4 ist seit langem Metzelers Paradereifen. Der Reifen zeigt ein neutrales Fahrverhalten. Der Federungskomfort ist gut auch mit Sozius, die Flanken sind stabil. Sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße ist immer genügend Grip vorhanden.
Die Aufstellneigung beim Bremsen in Kurven ist größer als beim Enduro Tourance. Unangenehm ist das Verhalten auf Bitumenstreifen bei trockener und nasser Fahrbahn. Der E4 reagiert sehr sensibel und versetzt liebend gerne das Hinterteil.
Die Laufleistung ist sehr gut.
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Enduro Tourance |
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Mit dem Enduro Tourance ist Metzeler ein guter Wurf gelungen. Der Reifen zeigt ein neutrales Fahrverhalten. Der Federungskomfort ist gut auch mit Sozius, die Flanken sind stabil. Sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße ist immer genügend Grip vorhanden.
Ein zur Hälfte abgefahrener Vorderreifen fängt in Kurven leicht zu singen an, es ist aber weder laut noch störend. Die Aufstellneigung beim Bremsen in Kurven ist gering. Sehr gut ist das Laufverhalten auf Längsrillen und abgefrästen Fahrbahnteilen.
Die Laufleistung ist sehr gut.
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Quellen: siehe Literatur .............................................................................. © 2001' FM.. . . . |
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